阳极电泳涂料的品种和性能

阳极电泳涂料早期的品种有马来化油和环氧酯、酚醛改性马来化油、醇酸、环氧酯及纯酚醛等由于它们的稳定性差，涂膜易返粗，泳透力低，耐蚀性差，现主要采用聚丁二烯阳极电泳涂料。

（1）马来化油及改性马来化油阳极电泳涂料

马来化油电泳涂料的基料是用不饱和油与马来酸酐热加合，而赋予水溶性。

这类涂料的涂膜较软、耐水性、耐腐蚀性差。需用环氧树脂、酚醛树脂等进行改性，或用不饱和单体加合来改性。

酚醛树脂改性能提高涂膜耐蚀性，但酚醛树脂易发黄，涂膜于150℃烘1h干燥成膜。

苯乙烯和马来化油的不饱和双键加合，能提产涂料的泳透力，但耐溶剂性下降。

（2）醇酸阳极电泳涂料

国内第一个阳极电泳涂料品种是铁红醇酸电泳漆（3020# ），由于酯键的耐碱水解性差，贮存稳定性差，槽液使用寿命很短，仅10d左右，且泳透力低***终电流变大、电解剧烈、气泡多，涂膜粗糙及有针孔，防蚀性差。

（3）环氧酯电泳涂料

环氧酯基料是由环氧树脂和不饱和油酸酯化形成环氧酯，再与马来酸酐加合接上羧基，经***中和后有水溶性。制得涂料泳透力仍然较低，耐盐水（W_NaCl3％溶液， 40℃），24h无变化。

若基料中酸酐再与环氧树脂部分酯化，泳透力能提高1．5倍。

定型产品有H08-1（黑）、H08-2 （铁红）环氧酯电泳漆。

（4）纯酚醛树脂电泳漆

酚醛电泳涂料槽液稳定，电沉积性好，涂膜平整光滑，但耐蚀性仍然有限。定型产品有F08-1、F08-2酚醛电泳涂料。

例如F08-9棕黄纯酚醛电泳涂料用于车身涂装，施工电压130V～150V，泳透力70％，膜厚18um～25um，车身内表面约12um，烘烤条件150℃～160℃，20min，涂膜柔韧性1mm，硬度0.58H，冲击韧度500N·cm（50kg·cm），附着力1级，磷化后耐盐雾64h无变化。

（5）聚丁二烯阳极电泳涂料

聚丁二烯树脂和马来酸酐加合，并经碱中和后，赋予水溶性。这类电泳涂料有较高的泳透力，更好的耐腐蚀性，价格低于环氧酯类而得到广泛应用。它作为第二代阳极电泳涂料已代替第一代的马来化油、环氧酯及酚醛阳极电泳涂料。

这类涂膜通过氧化聚合交联，干燥快，但涂膜易泛黄，只能作为底漆。

聚丁二烯铁红电泳漆的主要性能指标见下表.

表:聚丁二烯铁红电泳漆的性能指标

项 目	指 标
槽液连续使用稳定性：（W固体分15％，pH7.5～9.0）周期	＞10
施工电压／V	60～100
泳透力（HG21198一79）／cm	l3～16
固化条件／℃·h	140X1
厚度／μm	20～26
涂膜外观	铁红色，平整光滑
耐盐水WNaCl3％／h	＞48

对聚丁二烯阳极电泳涂料，进一步改进，在磷化处理后，电泳涂漆，耐盐雾性可达240h～400h。

环氧酯阳极电泳涂料虽然不如聚丁二烯阳极电泳涂料，但由环氧酯、半酯化马来化油和丙烯酸树脂复合制成的新型阳极电泳涂料，涂膜经-OH、-COOH交联固化，有良好的综合性能。主要性能指标见下表。

表:丙烯酸改性环氧酯阳松电泳漆性能

项 目	指 标
施工电压／V	150～250
泳透力／cm	l8
膜厚/μm	25
烘烤条件／℃·min	l70x30
冲击韧度／N·cm（kg·cm）	500（50）
附着力（划格法）（％）	100
盐雾试验／h	400

这一产品的优良防护性能，除作底漆外，也可作为汽车车架、底盘零部件的一道电泳涂装。

（6）丙烯酸阳极电泳涂料

这类涂料的基料是由丙烯酸酯，含羟基丙烯酸酯和丙烯酸单体共聚形成相对分子质量高、相对分子质量分布窄的带羟基和羧基的树脂，经挥发性低的***中和后，赋予水溶分散性。用水溶性适宜的甲丁混醚氨基树脂作交联剂，在电泳涂漆时，它们能按比例沉积析出，烘烤时丙烯酸树脂的羟基与氨基树脂交联，形成耐候性优良的电泳涂膜，且防腐蚀性良好。

这类涂料作为清漆，涂膜无色透明，可用于铝材的装饰保护；亦适合于配制白色漆和浅色漆，可用于自行车、家用电器、及轻工产品的涂装。主要性能指标见下表。

表:丙烯酸阳极电泳漆的性能指标

项目	清 漆	色 漆
施工电压／V	120～200	120～200
泳透力（％）	__	﹥50
烘烤条件／℃·min	180℃X30min	180℃X30min
涂膜外观	无色、透明	平整
光泽（60º）	＞90
硬度（铅笔）	3H	2H
附着力（级）	1	1
耐候性（250h，失光率％）	≤25	≤25
耐盐雾/h	150*	150
冲击韧度／N·cm（kg·cm）	__	500（50）
柔韧性／mm	__	3

*铝材表面涂层，用酸性盐雾试验。

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